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| Une belle vue du
moteur, de la boîte, et du marchepied wagon. |
Le couvercle de la
magnéto avec son ressort de maintien. Le grand disque à quatre vis est
l'embrayage, qui reçoit le mouvement du vilebrequin par une chaîne. |
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| La boîte de vitesse
à deux rapports, gravée Ultima, avec son levier. |
Le cylindre et son
carburateur, de fabrication Ultima. On voit le petit purgeur en laiton,
et l'antiparasitage sommaire de la bougie. Notez le robinet d'essence.
Sur la magnéto, la flèche donne le sens de rotation. Utile sans doute
pour caler l'avance. |
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Une
particularité du réglage de l'air sur le carburateur. On peut
remarquer sur le petit boisseau, à l'avant, une série de petits trous
repartis en hélice autour de celui-ci. C'est un clapet, actionné par
un câble, qui met, suivant sa position dans le boisseau, plus ou moins
de trous en contact avec la tubulure d'admission réglant ainsi le débit
d'air additionnel. |
